Tiivistelmä HTP:n lenkkeistä keväällä ja kesällä 2026 (ks. laajempi lenkkiseloste alempana)
Viikkolenkit (4 x vko)
Lauantai: Maunulan maja (Metsäläntie 9, 00620 Helsinki) klo 10.30
Sunnuntai: Maunulan maja (Metsäläntie 9, 00620 Helsinki) klo 10.30 (…ryhmäajo-opastus klo 10)
Maanantai: Viikin Prisma (Viikintori 3, 00790 Helsinki), lähtö Maaherranpuiston puolelta klo 18
Keskiviikko: 1) Maunulan maja klo 17.25 2) Vantaankosken kioski (Kuninkaantie 39, 01670 Vantaa), King’s Corneria vastapäätä klo 18
(A) Hyvän Tuulen Pyöräily ry:n kuntoajovalmennustilaisuus/ryhmäajo-opastus kevään ja kesän ajokaudella sunnuntaisin klo 10 Maunulan majalla. Noin 15-30 minuuttia kestävässä valmennuksessa käsitellään seuraavat aihealueet: ryhmässä ajaminen (käsimerkit, ajomuodostelmat, vaihdot jne.), tavoitteellinen harjoittelu (mm. säännöllisyys & nousujohteisuus; ohjelmointi, jaksotus, rasitustasot jne.) sekä turvallinen pyöräilytapahtumaan (kuntoajo, kilpailemisen kokeileminen jne.) osallistuminen. Valmennus on maksutonta (…toki HTP ry:n jäsenmaksua, 20 euroa/vuosi, suositellaan, jos jatkat valmentautumista pidempään) ja voit halutessasi saada palautetta harjoittelusi edistymisestä jopa viikoittain 🙂 Heti valmennustilaisuuden ja/tai ryhmäajo-opastuksen jälkeen voit osallistua HTP:n helpolle, aloittelijoille tarkoitetulle (keskinopeus n. 21-23 km/h) kuntotolenkille (keväällä/kesällä maantiellä, syksyllä hiekkatiellä, ks. tässä alempana tarkempi lenkkiohjelma).
(B) Tervetuloa HTP-valmennukseen ja/tai kuntolenkeille ensikertalaiset ja kokeilijat (lue. ei-vielä-jäsenet) sekä muidenkin kestävyyslajien (juoksu, hiihto, suunnistus, triathlon jne.) harrastajat!!! –> Lenkeillämme opit pyöräilyn pääjoukossa ajamisen helposti & turvallisesti 🙂
Tiesitkö, että esimerkiksi juoksuharrastuksessa niin tavallisia alaraajojen rasitusvammoja ei pääse pyöräilyssä lainkaan syntymään, jos ajoasentosi on kohdallaan (…asennon ja pyörän säätämiseen saat valmennuksissa ja lenkeillämme henk. koht. opastusta sekä hyviä vinkkejä) eikä mahdollisesta ylipainostakaan (BMI >25) ole haittaa nivelille, kun aloitat kuntokuurin turvallisesti kahdella pyörällä!!!Aivan liian moni kuntoilija ei ota huomioon vartalotyyppiään (esim. L/XL) ja ryhtyy vaikkapa juoksemaan — pahimmassa tapauksessa suoraan ja pelkästään asvaltilla, ja jopa vanhoilla, jousto-ominaisuutensa jo aikoja sitten menettäneillä lenkkikengillä! — jolloin liiallisesta iskutuksesta johtuvat nilkka-, polvi-, lonkka- ym. nivelvaivat lopettavat hyvän harrastuksen alkuunsa!!!
(C) Lyhyesti: HTP:n lenkki- ja valmennustoiminta on tarkoitetty sekä jäsenille että ei-vielä-jäsenille ja ryhmäajon kokeilijoille; ks. tarkemmin UKK-sivulta. Aiempaa ryhmäajo-osaamista tai kuntoilutaustaa ei edellytetä, vain ennakkoluulotonta, oman osaamisen ja jaksamisen haastavaa asennetta toivotaan 🙂
HTP-kuntolenkkejä ajetaan kevät-, kesä- ja syyskaudella (ks. tarkempi ohjelma & lenkkiselosteet heti tässä alla).
Huom! HTP-valmennusta järjestetään ja kuntolenkkejä ajetaan huhti-syyskuussa; säiden salliessa lokakuun alkuun saakka voidaan ajaa maantielenkkejä. Myöhemmin syksyllä ajetan niin sanottuja hiekkatielenkejä (…jotka voivat olla myös kokonaan tai osittain asvaltoiduilla kevyen liikenteen väylillä ajettuja; ks. kevään, kesän ja syksyn lenkkiohjelmat tarkemmin tässä alla).
— HTP:N LENKKIOHJELMA (KEVÄT, KESÄ JA SYKSY) 2026 —
KEVÄT JA KESÄ 2026
Ajokausi aloitettiin maanantaina 13.4. Huomaa, että HTP:n kesäkausi kestää syyskuulle saakka, jonka jälkeen vaihdetaan syksykauteen lokakuussa.
>> Katso lisä- ja ajankohtaistietoja valmennuksesta & lenkeistä Fillarifoorumilta
>> Uutuus 2026: HTP-Blogi #1, #2, #3, #4, #5, #6, etc.
Viikkolenkit (4 x vko)
Lauantai (kevät/kesäkausi)
Kohderyhmä: Aktiivikuntoilijat
Lähtöpaikka ja -aika: Maunulan maja (Metsäläntie 9, 00620 Helsinki) klo 10.30
Lenkkikuvaus: Ajetaan 23-25 km/h keskarilla* alkukaudesta, kesällä (max.) 26-28 km/h.
Lenkkireitti: Noin 50-70 km, lenkki alkaa ja päättyy Maunulan majalle, mutta pois voi jäädä toki aiemminkin. Esim. Rusutjärven lenkki, Bodominjärven kierto, Tuusulanjärven ympäriajo ym., osin tuulen suunnastakin riippuen. Osallistua voi joko koko matkalle tai ajaa vain osan matkasta. Loppukaudesta on voidaan ajaa 90-120 km:n spesiaalilenkkejä (esim. Kirkkonummi; Spjutsund; Jokela-Kellokoski jne.), joista ilmoitetaan erikseen.
Sunnuntai (kevät/kesäkausi)
Kohderyhmä: Aloittelijat (ja uutta 2026: 60+ -väki eli eläkkeelle siirtyvät tai jo siirtyneet kuskit)
(Huomaa klo 10 alkava HTP-valmennustilaisuus ja/tai ryhmäajo-opastus ennen lenkkiä 🙂
Lähtöpaikka ja -aika: Maunulan maja (Metsäläntie 9, 00620 Helsinki) klo 10.30
Lenkkikuvaus: Ajetaan keskarilla* 21-23 km/h pyöräteitä pitkin (…optiona voidaan ajaa myöhemmin keväällä ja kesällä hieman vauhdikkaammin, jos/kun mukana on kokeneempaa väkeä) — Huom! Jos ajat itse esim. 21 km/h, niin ryhmän mukana ajat harjoittelun jälkeen 23-25 km/h.
Lenkkireitti: Aloittelijaystävällisesti noin 15-35 km, esim. kehä I, Ylästöntie ja/tai Malmin lentokentän kierto osallistujien toiveiden mukaan; pidempänä optiona Viikin-Kuninkaanmäen-Sotungintien-Porvoontien lenkki. Huom#2 Voit ajaa joko koko reitin tai vain osan matkasta (kartta mukaan tällöin). — Vinkki: Aloittelijoille suositellaan harjoittelua esim. Kehä I:n pyörätiellä, kuten myös radanvarren (länteen, pohjoiseen), Vihdintien, Hämeenlinnnanväylän/ Riipiläntien, Lahdentien sekä Vanhan ja Uuden Porvoontien hyväkuntoisilla pyöräteillä (koilliseen, itään), joilla HTP:n lenkkejä myös paljon ajetaan.
Maanantai (kevät/kesäkausi)
Kohderyhmä: Aloittelijat ja pidemmälle ehtineet
Lähtöpaikka ja -aika: Viikin Prisma (Viikintori 3, 00790 Helsinki), lähtö Maaherranpuiston puolelta klo 18
Lenkkikuvaus: Ajetaan keskarilla* 23-25 km/h alkukaudesta, kesällä (max.) 26-28 km/h.
Lenkkireitti: 46-67 km. Ajetaan pyöräteitä pitkin Sipooseen Immersbyntien risteykseen, josta alkaa noin viiden kilometrin mittainen vapaa vauhti. Vapaan vauhdin päätteeksi KAIKKI pysähtyvät VPK:n rakennuksen jälkeiselle maitolaiturille. Siellä lyhyemmän reitin (46 km) ajavat kääntyvät takaisin Uuden Porvoontien kautta Viikkiin. Pidemmän reitin (n. 63 km) valinneet ajavat Boxintien kautta Söderkullaan, jossa kääntyvät paluumatkalle jatkaen joko uudelleen Immersbyntien mäkien tai suoraan Uuden Porvoontien kautta Viikkiin. Pidempi reitti voidaan ajaa myös Nikkilän-Kuninkaanmäen jne. kautta Viikkiin. — Huom! Em. pidemmät reitit voidaan ajaa vaihtoehtoisesti Viikistä pohjoiseen eli Tattariharjun (…remppa ohi, btw), Kuninkaanmäen, Nikkilän ja Söderkullan (67 km) tai Hindsbyn (53 km) kautta takaisin Viikkiin. — Huom#2 Osallistujien toiveiden (OPT) ja/tai säätilanteen mukaan reittiin, ja tarvittaessa ajoryhmiin (so. vauhtiin & keskariin) voidaan tehdä muutoksia.
Keskiviikko (kevät/kesäkausi)
Kohderyhmä: Aloittelijat ja pidemmälle ehtineet
Lähtöpaikat ja -ajat: 1) Maunulan maja klo 17.25 2) Vantaankosken kioski (Kuninkaantie 39, 01670 Vantaa), King’s Corneria vastapäätä klo 18
Lenkkikuvaus: Ajetaan keskarilla* 23-25 km/h alkukaudesta, kesällä (max.) 26-28 km/h.
Lenkkireitti: Valittavana useita reittejä: Rusutjärvi, Valkjärvi, Kuonomäki jne., n. 40-60 km. — Uutta ajokaudella 2026: Vantaankosken kioskilla paikalliset ajoreitit hyvin tunteva vetäjämme Olli P.
Vinkkinä valmentajan ohje: Menomatka myötätuuleen, paluumatka vastatuuleen 😉
Muutokset lenkkiohjelmaan mahdollisia I (kevät/kesä)
Joskus voi käydä niin, ettei HTP:n lenkillä syystä tai toisesta ole vetäjää lähtöpaikalla. Tällaisista poikkeustilanteista pyritään ilmoittamaan etukäteen Fillarifoorumilla, ks. linkki tässä alempana.
HUOM! Lenkkiohjelmaan voi tulla muutoksia force majeure tai osallistujat-päättävät-toisin (OPT) –syistä. Kevään ja kesän lenkeillä on säävaraus (vrt. syyskausi) etenkin sateella (sade heikentää jarrutustehoa) ja jos osallistujilla ei ole lokasuojia. HUOM!! Kesällä suositellaan tehokasta auringolta suojautumista klo 11-16 välillä; suojakerroin vähintään 50. Muista myös (jatko)hihat ja aurinkolasit! — Vinkkinä: Harmaat aurinkolasit ovat parhaat, koska ne vääristävät värejä vähiten (ruskeakin toki käy). Silmälasien käyttäjille ns. “saranamalliset” ovat suositeltavia, koska ne on helppo kääntää pois käytöstä reitin varjoisimmissa kohdissa, jolloin railot + kuopat näkyvät paremmin. Jatkovinkkinä: Saranamallin valinneille tiedoksi, että kapeampi (matalampi) malli — optikko kaventaa pyydettäessä — ei ole niin tuuliherkkä ja “lasittoman” alaosan läpi näkee mahdollisen mittaristonkin paremmin 😉
SYKSY 2026
Syyskausi alkaa lokakuussa ja kestää marras-joulukuulle sade-, lumi-/pakkas- ja liukkaustilanteesta (vaihtelee vuosittain) riippuen.
Viikkolenkit (2 x vko)
>> Katso lisä- ja ajankohtaistietoja valmennuksesta & lenkeistä Fillarifoorumilta
Lauantai (lokakuusta alkaen)
Kohderyhmä: Kaikki
Lähtöpaikka ja -aika: Maunulan maja klo 10.30 — Huom! Syyskaudella ei ole valmennusta.
Lenkkikuvaus: Ajetaan 21-23 km/h keskarilla, eikä hiekka(lue. lehti)teillä “hurjastella”.
Lenkkireitti: Noin 20-40 km, lenkki alkaa ja päättyy Maunulan majalle, mutta pois voi jäädä toki aiemminkin (tai myöhemmin; osa kuskeista saattaa jatkaa vielä pidemmälle). — Esim. ajetaan itään tai länteen Hgin ja Espoon sisällä, ja Vantaallakin voidaan käväistä. Reitit ajetaan (esim.) Hgin keskuspuiston kautta alkumatkasta, sitten kevyen liikenteen väyliä pitkin; hyvänpintaisia hiekkatiepätkiä puistoissa, oikopolkuja (lyhyitä) ym. on mukana reiteillä. — Kalustona: Cyclo, gravel jne. Suoralla ohjaustangolla (ja nousukahvoilla) varustetut leveärenkaiset (28-38 mm) ovat myös erittäin suositeltavia.
Sunnuntai (lokakuusta alkaen)
Kohderyhmä: Kaikki
Lähtöpaikka ja -aika: Maunulan maja klo 10.30
Lenkkikuvaus: Ajetaan 21-23 km/h keskarilla.
Lenkkireitti: Noin 20-40 km, lenkki alkaa ja päättyy Maunulan majalle, mutta pois voi jäädä toki aiemminkin. — Esim. ajetaan itään tai länteen Hgin ja Espoon sisällä, ja Vantaallakin saatetaan käväistä. Reitit ajetaan Hgin keskuspuiston kautta alkumatkasta, sitten kevyen liikenteen väyliä pitkin; hyvänpintaisia hiekkatiepätkiä puistoissa, oikopolkuja (lyhyitä) ym. on mukana reiteillä.
Kalustona: Cyclo, gravel jne. Suoralla ohjaustangolla (ja nousukahvoilla) varustetut leveärenkaiset (28-38 mm) ovat myös erittäin suositeltavia. — Vinkki: Jos haluat päästä pyörä puhdistamisessa ja huollossa helpommalla syksyn kurakeleillä, hanki takanavan sisäisellä vaihteistolla (“rumpuvaihde”) varustettu pyörä. — Vinkki#2: Lokasuojaton pyörä (esim. perinteinen maantiekilpapyörä) sopii parhaiten kuivalla kelillä ajettavaksi. Käytännön liikkumisen kannalta parasta on, että käytössäsi on myös toinen, lokasuojilla varutettu pyörä. Lokasuojat (ja tavarateline/-kori) tekevät pyörästä kuin pyörästä monikäyttöisen, joten harkitse tarkkaan, tarvitsetko lainkaan lokasuojatonta pyörää (…joka on ongelmallinen myös sadekelin porukka-ajossa).
Extra! Talviharjoittelu (joulukuusta maaliskuuhun)
On suositeltaa jatkaa kuntoilua myös talvikaudella; esimerkiksi kerran viikossa (minimissään) tehtävä pidempi kestävyysharjoitus pitää kuntoa yllä (päivittäisen aktiivisuuden lisänä), eikä kovalla työllä saavutettu kunto näin kokonaan katoa talven aikana. Mitä useammin harjoittelee, vaikkapa vain sisätiloissa kuntopyörää (…etä-spinning!) polkien, sitä valmiimpi on keväällä alkavaa ajokautta varten. — Wanha walmentajan ohje kuuluu: “Pyöräilijät tehdään talvella!” (…kiitos, Kari S.).
Vinkki: HTP:n väkeä tapaat HePon talvikauden retkillä, joita ajetaan sunnuntaisin klo 11 Maunulan majalta (…aktiiviharrastajana voit olla vaikka kahden tai useamman (!) pyöräilyseuran jäsen samanaikaisesti 😉 — Talviajovinkki: Talviajossa on mahdollista käyttää nastarengasta vain etupyörässä, jos ajoreitillä ei ole suuria korkeuseroja. Käytä tällöin, ja talvella muutenkin, ennakoivaa ajotapaa, sillä (nastattoman) takarenkaan pito jarrutettaessa ei ole paras mahdollinen liukkaalla talvikelillä ja/tai mäkiajossa. — Talvivinkki#2: Pidä yksi ylimääräinen etukiekko (napa+vanne) pysyvästi rengastettuna nastarenkaalla, jolloin voit vaihtaa sen helposti talvikäyttöön (…ja nopeasti myös pois 🙂
Muutokset lenkkiohjelmaan mahdollisia II (syksy)
Joskus voi käydä niin, ettei HTP:n lenkillä syystä tai toisesta ole vetäjää lähtöpaikalla. Tällaisista poikkeustilanteista pyritään ilmoittamaan etukäteen Fillarifoorumilla, ks. linkki tässä alempana. — Huomaa myös, että syksyllä on jossain vaiheessa ns. siirtymäaika maantieltä hiekkateille, joten lähtöpaikoilla voi olla sekä maantielle että hiekkatielle lähteviä kuskeja.
HTP:n syksyn lenkit ajetaan säävarauksella, ts. räntäsateessa, lumimyrskyssä, kovalla pakkasella, kaatosateella tai muutoin liukkaalla kelillä ei ajeta. Vähäisemmän sateen oloissa (…tai sateen uhatessa/sateen jälkeen) toivotaan osallistujilta lokasuojien käyttöä sekä tavallista väljemmässä ajomuodostelmassa ajamista, koska pudonneet lehdet + kosteus (vaikka ei olisi satanutkaan) liukastuttavat reitit 😉
LISÄINFOA: Oma lenkki? Keskinopeudet? Pituudet?
Oma päivä? Oma lenkki? Oma vauhti? Omat kilometrit?
Etsimme aktiivilenkkeilijöitä ajamaan/vetämään lenkkejä “omilla spekseillä” –> esimerkiksi omalta lähtöpaikalta, omalla vauhdilla ja pituudella. Koulutamme vetäjät (sis. koulutusluento + rasti-/ simulaatioharjoitus). Huom! Emme edellytä vetäjiltä(kään) säännöllistä sitoutumista lenkkeilyyn; ks. lisätietoja UKK-sivulta.
>> Uusimmat tiedot valmennuksesta & lenkeistä löydät Fillarifoorumilta!!!
Lopuxi extratietopläjäys: Miten keskinopeus muodostuu HTP:n lenkeillä?
- Uskaltaako tulla nopeammille lenkeille kuin on itse ajanut? Pysyykö aloittelija helposti vai vaikeasti porukan mukana? Mitä tarkoittaa reitin osuus?
- Paljon kysymyksiä, alla perusteellinen (…ehkä liiankin kanssa 😉 vastaus
*Keskari, so. lenkin keskinopeus (km/h) muodostuu lenkille t. nopeusryhmään osallistuvien kuskien yhteisponnistuksena ja on siis koko lenkin aikana (h) ajetun matkan (km) suhdeluku sekä vaihtelee lenkkireitin eri osuuksilla. Esim. jos on ajettu 60 minuutissa 60 km, niin keskinopeus saadaan, kun jaetaan matka (60 km) siihen käytetyllä ajalla (60 min) ja kerrotaan tämän jaon tulos vielä 60:llä, jolloin keskinopeudeksi tulee 60 km/h; vastaavasti, jos samaan matkaan olisi käytetty 2 h (120 min), niin keskari olisi 30 km/h.
Yleissääntö: Pienemmällä ryhmällä ajetaan hitaammin (esim. 23 km/h, vaikka olisi tavoitteena 26 km/h), suuremmalla vauhdikkaammin (…lue. varmemmin päästään 25-26:een). Tähän yleissääntöön on, toki, poikkeuksia, mutta harvemmin HTP:ssa 😉
Vetäjä pyrkii toteuttamaan ko. lenkin lenkkiselosteen keskarin, mutta kokeneiden kuskien kesken voidaan päättää ajaa toisin, jos osallistujille ehdotettu reitti ja/tai nopeus sopii (ns. OPT). Myös erillisiä keskinopeusryhmiä voidaan muodostaa jo lähdössä ajoryhmän jäsenten tavoitteleman keskinopeuden perusteella lenkin ennakkotietojen raja-arvot huomioiden. Huomaa, että ns. irtiottoryhmä voidaan muodostaa joko lähdössä tai “lennosta” matkan varrella, jos tähän on tarvetta & osallistujia.
Keskinopeus muodostuu eri tavoin eri kohdissa (= ajo-osuuksilla) reittiä
Alkumatkalla, esim. kehä III:n sisällä, ajellaan jo liikenneturvalisuussyistä hitaammin. Varsinaisen lenkin aikana ylämäessä hiljennellään viimeisellä kolmanneksella, ja alamäet ajetaan puolestaan vauhdikkaasti. Hitaammin (<20 km/h) ja nopeammin (>30 km/h) ajettujen osuuksien (+ reitin pinnanmuotojen; tasaista, nousua, laskua) yhdistelmästä muodostuu koko lenkin keskinopeus.
Huom! Edellä annettu 60 km:n esimerkki, jossa vauhti teoreettisesti oikaisten oletetaan tasaiseksi koko matkalla, kertoo hyvin karkeasti harjoituksen kokonaisrasituksen, mutta ei mitään yksittäisistä rasituspisteistä tai ajo-osuuksista.
Ajo-osuuksia voivat olla reippaaseen myötä- tai vastatuuleen ajetut pätkät tai vastatuuleen (useimmiten paluumatkalla) ajettu hitaampivauhtinen osuus tai vauhtiosuudet, jotka yleensä koostuvat jyrkistä mäistä & laskuista (esim. Velskolan pitkäjärven ‘alppitie’). Ajonopeus siis vaihtelee luontaisesti ajon aikana, ts. reitin varrella (täällä eteläisessäkin Suomessa) on sekä nopeammin että hitaammin ajettavia osuuksia ilman, että vauhtia tieten tahtoen lisätään tai vähennetään (by vetäjä/osallistujat).
Infoa: Yleensä alle 30 km/h keskinopeuksia pidetään kuntoilullisina, ja yli 30 km/h kilpakuntoilullisina, ja 40 km/h on jo ihan kisavauhtia, jota kilpailuryhmän pääjoukkoon mielivän siinä pysyäkseen tulisi pystyä pitämään yllä noin puolesta tunnista tuntiin (naiset/miehet) — siis yksin ajaessaan 😉
Huomaa, että ryhmäajoon jo tottunut aloittelija(kin) selviytyy muutaman kuukauden harjoittelun jälkeen porukalla ajettaessa varsin helposti keskareista 25 tai jopa 28 km/h, jos a) on hyväkuntoinen ja b) ei erehdy (ainakaan liiaksi) vetopuuhiin lenkin aikana. — Huomaa myös, että aivan alottelevien, ryhmäajoon vasta totuttelevien kuskien keskari on HTP:n lenkillä sunnuntaisin 21-23 km/h, koska tavoite on opetella ryhmäajamista, ei vauhdinpitoa; harjotusreittikin on tällöin varsin tasainen 😉 — Keskareista ja ‘keskaripelosta’, ks. HTP-Blogi.
Tarkennuksia: Pääosin tasaisilla reiteillä nopeasti ajavan, suuremman ryhmän peesiapu saattaa kestää koko matkan ajan, jolloin lenkin kokonaisrasitus voi jäädä vasrsin alhaiseksi, vaikka lenkin keskinopeus kasvaisi. Vastaavasti kovin mäkinen reitti voi näyttää keskariltaan hitaalta, mutta nousurasitusta on sitäkin enemmän. — Korostettakoon jälleen kerran, että HTP:ssa ajotapamme on pääosin kuntoilullinen eli tasavauhtinen (keskari <30 km/h) muutamia poikkeuksia (+ OPT) lukuun ottamatta (esim. maanantailenkin 5 km:n “vapaa vauhti”). — Pääjoukko pyritään pitämään HTP:ssa yhtenäisenä, eikä suinkaan pudottamaan heikompikuntoisempia pois kyydistä, kuten kilpailuseuroissa on (= kilpaharjoittelussaan) tapana tehdä “jyvien erottelemiseksi akanoista”.
Yleisesti: Isossa/isommassa ajoryhmässä lenkin keskinopeus nousee, ja pienessä/pienemmässä laskee eli hidastuu. Toistan vielä, että lenkin vetäjä toimii “keskarivahtina”, eli jos keskinopeus liiaksi nousee, voidaan muodostaa useampia ajoryhmiä, esimerkiksi ns. irtiottoryhmä nopeammista ajajista. Muita mahdollisuuksia ovat lyhyemmän reitin ryhmä ja/tai hitaampien ajajien ryhmä, johon vetäjäkin liittyy tarvittaessa. — Ja korosta vielä viimeisen kerran, että aloittelevien, ryhmäajoa vasta kokeilevien keskinopeus sunnuntaisin jää hyvin maltilliseksi (21-23 km/h); toistettakoon tämä “helpotus” vielä vihoviimeisen kerran tämän ‘keskarivuodatuksen’ lopuksi, koska tarkoitus on sunnuntaisin opetella & harjoitella ryhmässä ajamista, eikä suinkaan vauhdinpitoa (ks. myös HTP-Blogi).
Ideaalinen tilanne — ja toki myös HTP:n pidemmän ajan tavoite — on useamman keskinopeusryhmän muodostaminen säännöllisesti jo lähtöpaikoilla, kuten oli käytäntö monien wanhempien kuskien hyvin tuntemassa “hepoilussa” 😉
…tämä HTP:n lenkeillä aktiivikäytössä oleva fillari on ostettu, btw, käytettynä 450 eurolla ja painaa n. 10 kiloa… pienenä miinuspuolena mainittakoon, että fillarin etuvaihtaja (Shimanon Sora) joskus tipauttaa ketjun rattaiden väliin, mutta tämä “kaneusvirehe” ei ole menoa juurikaan haitannut 😉